JENIS-JENIS
ENJIN MIVEC
Mitsubishi mivec bukan nama model tapi nama
enjin.Mivec merupakan acronym bagi Mitsubishi Intelligent and Innovative
Variable Valve Timing . Pada tahun 1992 enjin MIVEC mula di perkenalkan dengan
Kod untuk adalah 4G92 yang mempunyai 1597 cc, 175hp, 16 valve. Sistem seperti
ini juga digunakan untuk enjin V6 yang mempunyai kod enjin 6A12 dimana enjin
ini boleh menghasilkan 200 kuasa kuda.
Enjin MIVEC ini lah yang paling popular di Jepun
mahupun di Malaysia.antara model yang guna enjin Mivec termasuklah ..macam
Galant (& Eterna), Lancer, Sigma, Debonair, Pajero, RVR, Space Runner,
Chariot...Colt Mirage Cyborg.. atau Mirage Asti. Enjin ini mula mendapat
perhatian buat peminat permotoran Malaysia khasnya buat pengguna kenderaan
jenis Proton khasnya di kalangan pengguna Proton Wira, Satria dan Putra kerana
kedudukan enjin yang sama..
Antara model enjin yg guna Mivec ialah
4G92 1.6
Enjin 4g92 1600cc
4g92 pula ialah sejenis engine yg mana pada masa
kini semua orang memanggilnya dengan nama engine MIVEC...ini adalah antara
keluarga engine mitsubishi yg latest lepas technology vr4.. oh ya, 4g92 ini
juga terbahagi kpd 3 jenis iaitu : 4g92 (standard) ialah yg biasa, 4g92
(silvertop) ialah lebih laju sedikit dari yg standard...dan 4g92 (blacktop)
ialah sebuah engine yg mempunyai LSD dan sesuai untuk dijadikan sebagai kereta
lumba (ber turbo).....
4G93 1.8
Enjin 4g93 1800cc
4g93 na nie ada 3 versi..
Enjin 4g93 ade 3 versi.
1. 4g93 sohc (mitsu),
2. 4g93p dohc (putra,gti,r3,waja,wira),
3. 4g93t gsr turbo
Kalau hendak yang jimat guna petrol boleh cuba 4g92
mivec.Kalau gila kuasa, boleh gunakan 4g93t.Kalau lagi hendak gila kuasa boleh
gunakan 4g92 mivec b.o.t 4g93tKalau nak modifide masuk enjin 4g93 - 1.8
sohc@dohc NA @ turbo. Syarat utama kereta mestilah memasang brake disk pada ke
empat2 roda bagi kenderaan yang tukar enjin 1.8 keatas..
6A12 2.0 V6
Enjin mivec 6A12 2.0
Tak silap aku model fto ade 2.0 mivec dan untuk fto
ada 3 variasi..
1. 6A12 2L DOHC N/A non-MIVEC
2. 6A12 2L DOHC Turbo
3. 6A12 2L DOHC MIVEC
Kalau Guna Twin Turbo..ada 2 jenis satu 2.0L dan
satu lagi 2.5L.Kalau nak modifide enjin masuk pada kereta Proton rasanya hanya
Proton Perdana Proton Waja Chancellor je yang lulus pakai enjin ni.. ramai yang
cakap keupayaan enjin sangat bagus... perbezaan ketara terhadab kelembutan
enjin dan pickup yang lebih, sebab enjin 6A12 punya torque lebih besar.
4G18 1.6
Enjin 4g18 1600cc
Seperti yang kita tahu Proton Waja yang asal
menggunakan enjin Mitsubishi 4G18 1.6L dan beralih menggunakan enjin Campro ..
klu kat body waja enjin 4g18 ni dah ringan je pergi dia, klu masuk kat body
wira satria saga lagi la ringan..bagi aku enjin waja mitsubishi 4g18, kalau
korang tengok mitsubishi lancer yang sebelum ni ( bukan yang latest ni
ek)..enjin dia guna 4g18 la...kalau mitsubishi tak yakin dengan enjin tu tak
kan la dia berani letak dalam mitsibishi lancer tu...tapi kena ingat
la....mitsubishi lancer tu ada tambahan invec111, power la kalau nak banding
waja.. lagi satu sebenarnya casis waja pun sebenarnya serupa dengan casis
lancer.
4G15 1.5
Enjin 4g15 1500cc
semua enjin Proton Wira 1.5 adalah dari mitsubishi.
bezanya jika
- 4G15 - dari Mitsubishi
- 4G15P - dipasang oleh proton (under licensed)
- 4G15 merupakan sebuah enjin yang manufacturernya
adalah Mitsubishi. ianya merupakan sebuah enjin yang sangat popular di
Malaysia. secara am nya, 4G15 nie adalah jenis enjin Single Over Head Cam(SOHC)
version 4G15 nie dicipta dengan gasoline multi port injection dan mempunyai
dalam 92hp pada model Mitsubishi Mirage pada tahun 1993.
Kalau dari enjin asal. 1.3 maksimun untuk 1.5 saja
yang lepas JPJ. sama ada nak masuk enjin4G15 standard magma 1.5 atau nak masuk
4g91 - 1.5 dohc masuk engine 4g91 karburator. 4g91 ada 2 spec.iaitu karburator
atau injektion.Kalau kamu nak masuk enjin 4G91t sudah cukup memadai..endorse
pun senang..masuk 4G91 takde masalah tapak enjin. setiap pertukaran enjin
kenalah dapat endorsement dari puspakom dan jpj. ini keperluan standard.enjin
4G91 1500cc boleh didapati dalam bentuk carb atau EFI. jika kamu guna carb,
proses conversion lebih mudah kerana tidak memerlukan ECU dan sistem wiring
yang kompleks.jika guna EFI lebih rumit. tapi EFI lebih ekonomi dan berkuasa.
Engine code | Capacity | Configuration | Year |
3A91 | 1124 cc | Straight-3 | (2003–present) |
3B20 | 659 cc | Straight-3 | (2005–present) |
4A90 | 1332 cc | Straight-4 | (2003–present) |
4A91 | 1499 cc | Straight-4 | (2003–present) |
4A92 | 1590 cc | Straight-4 | (2010-present) |
4B10 | 1798 cc | Straight-4 | (2007–present) |
4B11 | 1998 cc | Straight-4 | (2007–present) |
4B12 | 2359 cc | Straight-4 | (2005–present) |
4G15 | 1468 cc | Straight-4 | (2003–present) |
4G69 | 2378 cc | Straight-4 | (2003–present) |
4N13 | 1798 cc | Straight-4 | (2010–present) |
6B31 | 2998 cc | V6 | (2006–present) |
6G75 | 3828 cc | V6 | (2005–present) |
Engine code | Capacity | Configuration | Year |
4G19 | 1343 cc | Straight-4 | (2002–06) |
4G92 | 1597 cc | Straight-4 | (1992–99) |
4G63T | 1997 cc | Straight-4 | (2005–07) |
6A12 | 1998 cc | V6 | (1993–2000) |
6G72 | 2972 cc | V6 | (1995–97) |
6G74 | 3497 cc | V6 | (1997–2000) |